能源和环境是当今世界面临的两大问题，两者都与汽车产业发展息息相关，制造出“低能耗”、“低排放”甚至“零排放”的汽车是汽车行业及政府等部门都需要思考的问题。在采用相同动力系统和传动系统的前提下，乘用车的整车质量每减少10%，燃油消耗就可降低6%～8%。巴斯夫公司统计结果表明，汽车每减重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放可减少5g/km。
相较于汽车的动力系统和传动系统的技术改革，轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一。在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。对于新能源汽车来说，要替代部分燃油车市场，轻量化的需求更加紧迫。
国创(淄博)中心：推动建设山东省新能源产业重点产业规划集群
《山东省新能源产业发展规划(2018-2028年)》表示，到2022年，建成济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、聊城等一批新能源汽车产业集聚区,新能源汽车产业产值达2500亿元;
到2028年，实现由低端新能源汽车生产大省向高端新能源汽车制造强省转变，新能源汽车产业产值达到4000亿元。自主创新能力显著增强，新能源产业集聚度大幅提升。
《山东省新材料产业发展专项规划(2018—2022年)》指出，山东省新材料主营收入2022年预计达到1.5万亿元，产业规模保持全国前三(其中淄博市新材料产业主营收入将超过4000亿元)，将围绕汽车、航空航天、高铁、军工等领域，重点发展前沿新材料、关键战略材料及先进基础材料技术，其中包括车用钢材、新能源动力电池箱体、高性能纤维及复合材料等相关汽车轻量化技术。
在山东省积极探索新旧动能转换模式的拐点，国创(淄博)中心作为国家新能源汽车技术创新中心，先进车用材料及其设计、工艺方向的专业化分中心，以汽车轻量化为专业技术领域，从多材料混合应用、全车参数化设计、先进制造工艺等多方面入手，集聚技术研发、测试验证、产业平台、创新企业、企业转化、政策利好、产业投资，从早期技术快速导入到产业化的推广，打造国际一流先进车用材料方向的科研成果转化与产业化平台、面向全球先进车用材料方向的学术交流、专业咨询、高端人才引进培养平台以及立足淄博、面向全球，专注于先进车用材料科研转化的金融创投平台，发挥产业带动和集群效应，协同国创中心，成为引领新能源汽车先进车用材料商业模式创新集聚高地。
链接产业上下游，突破关键掐脖子技术
目前中国汽车工业正处在由大向强转变的关键时期，我国新能源汽车产业正呈现智能网联技术快速发展、电子电气架构持续演进等动向，这让新能源汽车产业链、技术链、价值链都发生了较大变化，核心技术的自主可控正变得愈发重要，“卡脖子”的问题亟待解决。
汽车轻量化不等同于重量轻，其中包含汽车轻量化的方法包括“结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化”三个维度。坚持正向研发，掌握关键技术，从而提升企业核心竞争力显得尤为重要。
国创(淄博)中心围绕新能源汽车先进车用材料方向，通过“一个中心”“两个高地”“三个平台”建设，凝聚与整合全球各类创新资源，通过深度连接”政产学研用资创“六链，打通技术创新到产业应用的达尔文死海，以新材料核心技术在新能源汽车领域的创新开发为核心使命，以平台型创新组织形态构建产业创新生态，以需求导向推动科技成果产业化，以市场化机制激发创新创造活力，建立先进车用材料技术与产业创新生态，发挥突破新能源汽车轻量化卡脖子技术的平台优势和技术优势，从而成为引领全球先进车用材料方向的研发、制造、服务的技术、标准、创新、管理的输出高地。