去年特斯拉(Tesla Motors)和Mobileye在自动驾驶汽车死亡事故后分手，而今年Mobileye以150亿美元高价被英特尔收购，让二家公司在自动驾驶领域的竞争态势再度拉高。
尽管去年的自动驾驶汽车事故导致一名驾驶死亡，但业内普遍认为Autopilot 1.0版确实是一个特殊的系统，不过，在这起发生于佛罗里达州的死亡车祸后，Mobileye与特斯拉便分道扬镳了，并将事故归咎于特斯拉总裁Elon Musk不计后果的营销策略。
我的同事，行业分析师Angelos lakrintis表示，有传言称特斯拉在原有的Autopilot系统使用了Mobileye芯片与Nvidia Drive PX平台。但估计Nvidia平台仍然存在，而Mobileye芯片已经被另一个神秘的处理器和算法代替。
现在，一些特斯拉车主都表示避免更新其autopilot系统，以维持原有系统的良好性能。特斯拉发现，它和微软(Microsoft)及苹果(Apple)一样，在推出操作系统更新后被消费者拒绝下载和安装。
与Mobileye的分手为特斯拉的软件管理战略带来新的挑战。首个实施空中更新汽车软件的特斯拉现在必须找到一种办法，要么用更具吸引力的价值主张来吸引用户下载和安装软件更新，或是用不更新将面临更多汽车风险的宣传来令用户自动更新。
而雪上加霜的是，英特尔已经用150亿美元买下Mobileye，这椿收购在可预见的未来内，将让二家公司更激烈地争夺自动驾驶的领导地位。
最近，一家名为Root的保险公司首度为特斯拉的驾驶推出折扣方案，这家保险公司的重点在于特斯拉的Autopilot能减少多少驾驶工作量？并在路试过程中采用Root的App来衡量Autosteer的里程。
Root并不是唯一一家保险公司，至少有另一家保险公司正在考虑类似报价。二家公司的目标都是从根本上改变汽车技术和保险之间的关连性。
特斯拉对Autopilot的修改很可能最终会危及首个基于先进驾驶辅助系统的保险折扣。现在，Root提出的方案很大程度是对Musk营销理念的认同。
我们很可能永远无法知道真正导致特斯拉和Mobileye分手的原因，但现在很明确，Mobileye被英特尔收购是首个削弱特斯拉Autopilot性能影响力的方法。未来技术厂商们的战争还会持续。人们只能希望某种程度上，消费者是赢家，而不是受害者。
（本文作者是Strategy Analytics公司分析师Roger Lanctot，由a&s传媒编译，转载请注明作者及来源）