近日，随着中国航天科工二院206所第一批电动汽车电机驱动器顺利交付用户，代表着汽车发展方向的新能源汽车在核心部件上终于有了航天元素。
赏过长河落日，观过大漠孤烟，一直服务于军品的“航天制造”是如何华丽转身，成为新能源汽车“心脏”一部分的呢？
创新与航天血统
在该所民品总师邱旭阳心里，进军新能源汽车领域绝不是“心血来潮”，而是“蓄谋已久”。“电动汽车产业正呈现一种蓬勃发展之势，206所在军品研制中有着多年积累，进入这个领域是近水楼台，瞄准行业薄弱和我们擅长的，就可以出手。”邱旭阳说道。
经过调研分析，电动汽车的核心部件——电机驱动器成为了突破方向。在电动汽车中，电机驱动器适时敏捷地控制电机的转矩和转速，将电池的电能转换为电动汽车的运动，同时将减速产生的多余能量回馈并储存到电池中，起到节能作用，是电动汽车“心脏”中的一部分。
近年来，206所大力发展伺服控制技术，研制的伺服驱动器已成功应用在多个军品型号中。严谨的研发团队、成熟的技术积淀、高品质的军工质量，使他们研发电机驱动器具有先天优势。
另一方面，电动汽车驱动器可靠性要求高、功率密度大、安装空间狭小，针对不同款车型的用户需求，需要对原有的技术进行改进和创新。其中，敏捷设计制造技术正是专业技术研究所相对于其他民企的最大优势。
明确方向后，项目团队立即组织人员前往国内各大厂商进行调研，了解用户需求，讨论合作、寻找商机。在与客户的不断接触中，航天产品的品质、口碑以及创新能力、生产制造能力打动了他们。
首批电动汽车驱动器合同的签订，意味着206所在新能源汽车领域迈出了第一步。
“真功夫”与“不任性”
站在航天品质这个高起点上，项目团队并没有一丝一毫的马虎和放松，他们深知要征服市场并占领市场，必须要有真功夫。
“没有哪个用户能够容忍经常抛锚的电动汽车，我们对质量和性能方面的缺陷是零容忍。”作为项目技术负责人，何成峰认为，面对市场团队要“有真功夫而不任性”，这就要求产品质量性能过硬，同时能够很好地满足市场和客户的要求。
为了满足新能源汽车对驱动器的要求，项目团队跑遍了新能源车的厂家，不断完善设计方案，利用总体虚拟现实验证技术手段，提早发现设计隐患，力求最优化的设计方案，最终该设计方案一次通过评审。
新能源车对驱动器功率要求高，但是受空间限制，要求驱动器的体积小而灵活，为此，项目组综合考虑各种应用情况，对空间架构进行优化，提出了符合驱动性能要求、电磁兼容性要求以及适合车辆空间优化布置的电机驱动器设计方案，并在产品生产中实现，得到了用户认可。
为了保证驱动器性能，项目组对产品进行大量严谨的试验，确保电机驱动器的可靠运行。低速性能、高速性能、超载性能、电源波动适应性能、环境适应性能，每一项都细致地测试，航天制造的高品质真实地融入到产品的血液中。
“不任性”的团队在满足用户需求的前提下，将成本控制贯穿在方案设计与产品制造的各个方面，通过优化布局和需求定制，将钱花在刀刃上，产品成本与预期相比降低近20%，给了用户一个“大惊喜”。
“用户点头，产品顺利交付，觉得一切努力都值了”，何成峰说，“交付只是第一步，未来希望市场上的新能源车中都有我们的航天制造。”
进入新能源车电机驱动器领域，是206所聚焦高端装备制造、研发培育新产品的一个新的开始。对于民品总师邱旭阳来说，未来“路很宽”，航天高端制造闯入未来轨道交通电机车驱动、全电动叉车、电动牵引机车等领域，服务更多的领域，一切皆有可能。